Was für ein Brocken.
Ich dachte, ich lande auf einer Speisekarte.
Motorradfahrer gesucht
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Viel Spaß bei der Abgasuntersuchung...
Ein Kommentar auf der FB-Seite schwurbelt schon mehr oder weniger sarkastisch:
"Das ist toll! Jetzt läuft das ganze Thema Schmierung und Vormischung automatisch ab. Es muss einen Öleinspritzer geben, der zusammen mit einem Benzineinspritzer mit TPS-Sensor arbeitet; beide bilden zusammen mit einer intelligenten CDI-Steuerung eine Einheit. das gibt es bereits bei der BAJAJ in ihren kommerziellen Arbeitsmotorrädern; dieser Luftfilter muss riesig sein, und alle Zweitaktmotoren verfügen über eine eigene Luftturbine, die ständig für Kühlung sorgt – je stärker man beschleunigt, desto besser kühlt sich der Motor von selbst, und mit der heutigen Technologie wird sicherlich auch ein Öl- oder Flüssigkeitskühler zum Einsatz kommen, er wird niemals überhitzen, und ich gehe davon aus, dass am Auspuff das „Exhaustec“-System zum Einsatz kommt, das Luft in den Schalldämpfer leitet, angetrieben von der Luftturbine des Motors selbst. So werden bei der Verbrennung des Benzins mit dem Öl Kohlenwasserstoffe gebildet, die sich mit der Luft vermischen und nach den Grundsätzen der Chemie im Auspuffrohr Wassermoleküle bilden, die sich aufgrund der hohen Temperaturen zersetzen und Wasserdampf bilden, der dann aus dem Auspuff austritt, meine Herren – Wasserdampf –, womit die Euro-5-Normen erfüllt werden … Wie wir bereits wissen, entwickeln Zweitaktmotoren in jeder Hinsicht deutlich mehr Leistung als herkömmliche Viertaktmotoren; nur dass die Abgasnormen sie vom Markt verdrängt haben. Ein klares Beispiel dafür war die RD350 von Yamaha: Sie war ein wahres Biest und hatte einen kleinen Motor, der so viel Leistung entfaltete, als hätte er die doppelte Leistung.
Diese Geschichte ist interessant … Ich hätte gerne mehr Informationen über dieses neue Modell und darüber, wann es vorgestellt wird."
Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
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das wäre für mich keine leichte Entscheidung. Beide Fahrzeuge haben sehr viel Charme.
Die W800 dürfte mehr Punch haben - die Interceptor mag Drehzahlen.
Das Fahrwerk der Kawa kenne ich nicht. Dass der Interceptor ist Durchschnitt.
Ich weiß, dass einige das Fahrwerk bei der W650 kritisiert hatten und die hinteren Federbeine durch welche von zB Wilbers ersetzt haben.
Bei der W800 hat man die Schwachstellen wohl beseitigt.Ich fand die W80p ziemlich langweilig, als ich die ma Probe gefahren bin. Heute fahre ich ja auch eine 350er Classic und finde die überhaupt nicht langweilig 😊
Ich bin mal gespannt.
Wo wir bei 350er sind. Die Honda GB 350 finde ich auch sehr interessant und da ich mein ganzes Leben Honda gefahren bin, gibts da eine unterschwellige Markentreue bei mir
Die Tage habe ich auch gelesen, dass Honda den Modellnamen GB 500 bereits schützen lassen hat. Da könnte vielleicht auch ein Schmankerl auf uns zukommen.
Nichtsdestotrotz werde ich einfach mal die oben genannten Mopeds unvoreingenommen Probe fahren und mich dann für die hoffentlich richtige entscheiden. -
Stimmt, dass mit der GB 500 habe ich auch gelesen. Das könnte ebenfalls spannend werden.
Probefahrt macht Sinn. Es sind beides sehr schöne Motorräder, die sich nachbetwas Fahrwerkstuning sehr gut fahren lassen und viel Spaß machen. Darauf kommt es ja schließlich an.
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nach knapp 2 Wochen Entzug is meine Z vom Folierer zurück
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Ich weiß, dass einige das Fahrwerk bei der W650 kritisiert hatten und die hinteren Federbeine durch welche von zB Wilbers ersetzt haben.
Bei der W800 hat man die Schwachstellen wohl beseitigt.Ich bin mal gespannt.
Wo wir bei 350er sind. Die Honda GB 350 finde ich auch sehr interessant und da ich mein ganzes Leben Honda gefahren bin, gibts da eine unterschwellige Markentreue bei mir
Die Tage habe ich auch gelesen, dass Honda den Modellnamen GB 500 bereits schützen lassen hat. Da könnte vielleicht auch ein Schmankerl auf uns zukommen.
Nichtsdestotrotz werde ich einfach mal die oben genannten Mopeds unvoreingenommen Probe fahren und mich dann für die hoffentlich richtige entscheiden.Man müsste tatsächlich auf die 500er warten, so sie denn kommt?
Ich finde die 350er optisch unendlich gelungen und habe tatsächlich überlegt sie mir als Entschleunigungsmoped zu kaufen.
Nun habe ich mir von den 21 PS nicht wirklich viel versprochen und wollte die Kunst der Langsamkeit mit ihr zelebrieren, aber, das Ding funktioniert was die Leistung angeht wirklich nicht.
Fahrwerk, Bremsen, alles Honda typisch völlig ausreichend,aber ein bisschen auf der Landstrasse mitschwimmen, oder vielleicht auch mal gefahrlos an einem LKW vorbei,das sollte schon drin sein und das ist alles sehr schwierig.
Der Ofen quält sich wirklich der 100km/h entgegen, da hätte ich mir das Quäntchen mehr versprochen, da geht jede 125er locker mit.
Das finde ich sehr schade und ich hätte sie auch genommen weil es ansonsten ein wirklich gelungener Wurf ist.
Ein 500er mit so wie früher die alten XL Enduros mit 27 PS wäre völlig ausreichend gewesen, aber die 21 PS der GB fühlen sich wirklich nach fast nichts an.
Mein Fazit, ich werde warten.
LG
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Meine Royal-Enfield Classic 350 hat gestern die 2000 Km geknackt. Man merkt dem Motor an, das er eingefahren ist. Tacho geht sie mittlerweile 125, nach GPS 119. Mit 114 ist sie angegeben. Anfangs war es nicht so leicht, sie in Richtung 100 zu bringen und ich habe oft eine Geräuschkulisse vernommen, die sich nach Selbstzerstörung des Motorrades angehört hat.
Nachdem wir wegen Unlust unseren Urlaub in Südtirol gecancelt haben und nur eine Woche nach Frankreich fahren meinte meine Frau, sie würde gerne mit mir ein paar Runden mit der RE drehen. Gestern habe ich dann den Beifahrersitz montiert, was ganz schön viel Schrauberei war, da ich die Federn unter dem Sitz montiert hatte, die mit Beifahrersitz nicht passen. Beim nächsten Mal müsste es aber schneller gehen. Mit dem Beifahrersitz verändert sich die Optik ganz schön, mir gefällt der Einzelsitz besser. Meiner Frau und meinem mopedverrückten Mieter die Zweisitzer Variante. Jetzt bleibt sie aber erstmal wie sie ist. Mittwoch geht's nach Riquewihr, da geht die Kawa mit.
