Bei Fahrwerken mit Fußpunktverstellung limitiert technisch eigentlich erstmal nur die Menge an "Restfleisch" des Dämpfers in der unteren Hülse die mögliche Nicht-Tieferlegung". Sind da zu wenig Gewindegänge im Eingriff ist das sicherlich unschön. Ob der höchste Einstellwert diesen Faktor berücksichtigt oder ob da theoretisch noch Luft nach oben ist, kann ich nicht sagen.
Bei konventionell aufgebauten Feder-Dämpfer-Einheiten ist häufig die Vorspannung der Feder das Problem bei sehr hoher Einstellung.
