Öhlins Road & Track, Einstellung und Diskussionen

    Hi!

    Hat jemand zufällig das Gutachten vom MP00S1 herumliegen?
    Fahrwerk sollte bei mir am Dienstag/Mittwoch eingebaut werden, bekomm das Gutachen von Öhlins per Post wahrscheinlich aber erst am Donnerstag oder sogar Freitag zugestellt.
    Bräuchte vorerst eigentlich nur den Abschnitt was beim Einbau eingestellt werden muss bzgl. Höhe usw.

    Wäre super wenn mir diesbezüglich jemand weiterhelfen könnte, Danke!

    Zitat von GHOST

    Hey Sven hast du deine ÖHLINS Dämpfer schon mal überholen Lassen?


    Nur mal so aus Interesse.

    Nein, dafür fahre ich viel zu wenig. Das ist noch neuwertig.

    Zitat von Huebmayer

    Hat jemand zufällig das Gutachten vom MP00S1 herumliegen?

    Habe es von Öhlins als PDF erhalten und nicht wie angegeben als Schriftstück.

    Darin sind für den MX5 ND folgende Maße angegeben:

    Vorne Restgewinde 62 mm

    Hinten Restgewinde 98 mm

    Abstand Federauflage bis untere Befestigungsschraube vorne 471mm hinten 503mm


    Zitat von bwm

    Meiner ist laut Eintragung ca 15mm tiefer, 340/345 v/h eingetragene Höhe. Das ist laut Vorbesitzer in der höchsten technisch möglichen Einstellung des Öhlins

    Das steht auch so im Gutachten, wenn man die entsprechenden Werte so nutzt... ob das dann tatsächlich so aufgeht... werde ich spätestens am Sonntag sehen :D

    Gibt nur ein TG für beide Varianten des ND/Fiata.

    Hab es in die Google-Drive des Forums geladen:

    Thema
    Mazda MX5 ND Forum DRIVE 2.0 - Anleitung DIY, Service Bulletins, Problem Gutachten PDF Lösungen und mehr
    So, dank der Hilfe von @gsx750 gibt es wieder eine Drive mit DIY Anleitungen, Service Bulletins und Handbüchern ?

    DRIVE 2.0

    Vielleicht kann ein Mod das ja mal anpinnen.
    Falls jemand noch PDFs hat die nicht enthalten sind, kann er sich gerne bei mir melden!

    Viele Grüße
    Basti
    basti87

    So Öhlins ist drin, hinten ist ja die fummelig mit den Schrauben oben das schlimmste, den Rest wirft man ja nur rein. Vorne war es etwas fummeliger aber ebenfalls machbar. Interessant finde ich das nirgendwo angegeben ist wie hoch der Kahn dann sein soll. Kenne das nur Kotflügelkante bis mitte Felge. Das ist bei mir 340/345 vorne hinten gemessen.

    Danke für die Info, denn im Gutachten ist dahingehend nichts zu finden.

    Da ich eh nicht so tief runter wollte, passt das sehr gut. Vielleicht hinten noch die 5mm runter. Aber jetzt fahr ich erstmal und lasse es dann entsprechend eintragen. Erster Eindruck gegenüber 128 tkm Serie. Angenehm straff, nicht nervig, wanken in kurven ist nahezu weg, mehr vertrauen in den Kahn.

    Komme gerade von der HU, wo alles ganz penibel nachgemessen wurde.


    Wie eingetragen, lagen alle Werte nach rund 1,5 Jahren "Fahrzeit" auf den Millimeter genau gem. der Abnahme bei


    Radmitte bis Bördelkante

    vorne 345 mm

    hinten 340 mm


    Einmal musste ich in dieser Zeite eine Feder komplett "nach unten schieben", um den Faltenbalg zu entknoten. Der sah aus, als hätte da jemand seinen ersten Palstek versucht. ;) War aber in 1,5 Jahren das einzige Mal mit dem Faltenbalg.


    Danach wieder "Feder hoch" mit ca. 2 - 3 mm Vorspannung.

    Mit dem Faltenbalg hatte ich gestern auch, brauchst die feder aber nicht bewegen. Es reicht unten die Manschette hochzuziehen und zu drehen. Dann wieder runterdrücken am besten vorsichtig mit ner Spitzzange, so hab ich es gestern gemacht.