So sieht das da aus, Foto ist vor ein paar Tagen von Bekannten in Osaka aufgenommen worden.
Da bin ich froh, dass wir diesen Fleck nicht haben. Finde einen Abstandstempomat mit Schalter sowieso fraglich. Zumindest in Deutschland, wo die Geschwindigkeiten permanent variieren.
So sieht das da aus, Foto ist vor ein paar Tagen von Bekannten in Osaka aufgenommen worden.
sieht richtig SCH...e aus 
(persönliche Meinung)
Da haben wir hier in der EU ja echt mal Glück gehabt!
Ich meine auch, dass ich das in einem hier verlinkten Interview aus Japan gelesen habe. Der Grund sind in Europa wohl die breiteren Nummernschilder, die die Radarfunktion beeinträchtigen. Den Link habe ich aber gerade nicht parat.
Da bin ich froh, dass wir diesen Fleck nicht haben. Finde einen Abstandstempomat mit Schalter sowieso fraglich. Zumindest in Deutschland, wo die Geschwindigkeiten permanent variieren.
Beim Automat oder DSG/PDK ist das natürlich noch schöner. Allerdings geht das beim Schalter auch, da das Fahrzeug über zusätzliche Schilder-/Geschwindigkeitserkennung auch alleine beschleunigt und-/oder abbremst.
Ist natürlich bei z. B. 50km/h im 6.Gang, keine wirkliche Beschleunigung auf 70, 80 oder 100km/h.
Aber persönlich empfinde ich diese Kombi als perfekt und genieße das in jedem Fahrzeug, die diese an Bord hat 
Ja, sehe ich auch so. Abstandstempomat ist eine tolle Sache, auch mit Schaltung. Klar, mit Automatik spielt der seine Vorteile noch mehr aus aber grad auf der Autobahn ist das auch mit einem manuellen Getriebe eine ganz andere Welt als ein normaler Tempomat.
Abseits von Abstand halten hat so ein Abstandstempomat noch einen anderen entscheidenen Vorteil für mich gegenüber nem "normalen" Tempomat: Er hält die Geschwindigkeit auch bergab weil er Bremseingriffe vornimmt.
Hier im Süden Deutschlands gibt es durchaus die eine oder andere Autobahn auf der das eine Rolle spielt
Elzer Berg - mit dem Mazda muss ich Gas geben um nicht stehenzubleiben. Mit dem Kombi muss ich bremsen, runterschalten oder es dem Abstandsregler überlassen, um nicht in die Blitzerfalle zu geraten.
Bei dem asymmetrischen Luftwiderstand durch den Klotz zieht der bei Autobahntempo dann bestimmt zur Seite.
Wenn ich das (damals von BMW) richtig verstehe sind drei Typen von Tempomaten geläufig:
Variante 1 find ich eher bei Automatik sinnvoll und komfortabel (aber eher nix für Fahraktive).
Variante 2 hatte ich mal - machte mich wahnsinnig, weil er immer dann wieder beschleunigte, wann ich es (zumal beim Schaltgetriebe) nicht brauchte.
Variante 3 haben wir im MX-5 - find ich bei so nem Auto immer noch am stimmigsten (und beim Abschalten und Rollenlassen füttert man den i-Eloop Kondensator 
)
Wenn Variante 1 auf manchen Märkten möglich/optional ist - okay; muss man ja nicht wählen.
Hauptsache Variante 2 (die nicht meins war) kommt mit dem Facelift nicht in Serie ...
