Helm für Training

Bei den Gegebenheiten würde ich einen Motorradladen (Louis und Co.) mit Auto aufsuchen und die Helme im Fahrzeug testen. Kopffreiheit scheint ja ein entscheidendes Merkmal zu sein, daher einen Helm suchen der minimal aufbaut.

...ich würde auf einen Integralhelm in einer eher klassischen Form achten, ohne dieses ganze Aerodynamikzeugs, was den Helm nach hinten verlängert. Guck mal bei Louis im Onlineshop, da kannste dir schon einmal ein gutes Bild über die Formen machen.

Kommt natürlich auf das Wetter an dem Tag an, aber offen fahren (mit Helm) wäre keine Option? Oder ist das dann grundsätzlich nicht erlaubt?

Zitat von Rausposaunen

Kommt natürlich auf das Wetter an dem Tag an, aber offen fahren (mit Helm) wäre keine Option? Oder ist das dann grundsätzlich nicht erlaubt?

Genau so haben wir das damals auf der Rennstrecke in Most im September ebenfalls gemacht. Wetter war zum Glück trocken und somit war das Offenfahren kein Thema.

Vorher hatte ich mir extra noch einen mattschwarzen Jethelm gekauft, da ich gerne besser Luft bekomme und das Gesicht hinter der Frontscheibe vor Fliegen und Co. geschützt ist.

Das war allerdings noch mit dem NC, der Innen noch etwas größer als der ND war (Abstand zum Dach weiß ich allerdings nicht, ob in der Tat etwas mehr war).

Mit Dach zu hätte das bei mir aber eher nicht funktioniert, höchstens mit einem dann ausgebeulten Verdeck

Hängt halt von den Bedingungen des Veranstalters ab. Häufig bedeutet offenes Fahrzeug dann, dass ein Integralhelm benötigt wird.

Und ob es so richtig sinnvoll ist, ein Auto auf einer Rennstrecke zu fahren, bei dem man mit Helm nur bei geöffnetem Verdeck Platz findet, kann man wohl auch bezweifeln.

Nicht völlig umsonst gibt es den "Broomstick-Test".

Ich werde nächsten Monat an einem Training auf dem Nürburgring teilnehmen, und bei der Anmeldung wurde mir gesagt, dass man sich dort einen Helm ausleihen kann. Ich erwähne das nur für den Fall, dass es noch nicht bekannt war.

Ich habe allerdings dieselben Bedenken wie du, was die Passform angeht, da ich 1,85 Meter groß bin...

Wie ist das eigentlich mit Intergralhelm und Airbag? Wenn das scheppert, hat man am Kinn ja einen deutlich größeren Hebel, der mit dem Luftsack kollidiert? Ob die Halswirbel das so klasse finden? Keine Ahnung, aber das könnte ich mir kontraproduktiv vorstellen. Dann wäre vermutlich auch so ein Stützkragen zu empfehlen.

Ja, das ist nachweislich suboptimal, weshalb einige Firmen und Organisationen auch Jethelme im Auto empfehlen.

Das ist sowieso eine Diskussion, die es schon lange gibt, ob es empfehlenswert ist im Serien (!) - Auto mit Helm zu fahren oder nicht.

Selbst im Industriepool wird das jedes Jahr kontrovers diskutiert.

Nachteil des Helms ist die Nackenbelastung im Crash. Daher gehört zum Helm auch ein System, dass den Nacken schützt, wie z.B. das HANS-System.

Alternativ benutzen wird ein sogenanntes Hybrid-System von Simpson, für das man kein Vorrüstung im Fahrzeug benötigt:

Einfach ist es dagegen mit Käfig, oder ohne Airbag. Das wird der Helm eindeutig empfohlen.

Der stützt in erster Linie nach vorne ab.

Du kriegst beim Integralhelm keine Scheuerspuren im Gesicht.