Wahrscheinlich sollte, selbst mit Serienfahrwerk, jeder direkt nach Kauf zum vermessen fahren.
Das sollte jeder, ja. Und vom Profi einstellen lassen. Mein fMH hatte das auch nicht so gut drauf.
Nachdem er aber bei Ernst eingestellt wurde, fuhr der Blaue richtig super, und das mit Bilstein/HR.
Nach einer guten Fahrwerkseinstellung hat sich auch bei mir das Fahrverhalten, insbesondere auch bei hohen Geschwindigkeiten, deutlich verbessert. Aber jenseits der 200km wird er wohl nie so stabil und souverän auf einer BAB zu fahren sein, wie ein Auto mit längerem Radstand und viel mehr Gewicht. Es ist eben ein " Leichtgewicht"
und das hat seine Vorteile ganz woanders, aber nicht beim ballern auf der BAB. Kommt da noch starker Wind/Seitenwind dazu, dann wird es abenteuerlich. Diese vorgegebenen Fakten lassen sich vermutlich auch nicht mit einem anderen Fahrwerk völlig eliminieren, aber verbessern. Das Spaßkriterium des MX-5 ist und bleibt die Landstraße mit möglichst vielen Kurven.
Direkt vom Händler war meiner bei hohem Tempo auch schweißtreibend.
Nach Einbau von einem Fahwerk und der Einstellung auf die von Svanniversary empfohlenen Werten, fahre ich den auf der BAB auch ohne Schweißausbrüche aus. Der läuft nun gut geradeaus, man muss ihn nur lassen.
Aber direkt vom Händler sind die Einstellungen ziemlich vergurkt. Ich hätte so auch nicht geglaubt, was das für einen Unterschied macht, aber Tag und Nacht ist noch untertrieben.
Danke für den nachvollziehbaren Bericht. Welche Dämpfereinstellung fährst Du aktuell?
Wir haben in der Mitte so einen Stopper für das elektrische Tor, vielleicht 7-8 cm hoch, das reicht schon 😨 behelfe mir jetzt damit, das ich soweit recht oder links fahre, das ich mit dem Reifen über dieses Hindernis fahre. Es hat auf alle Fälle Lack der Streben und Wachs abgeschrabbt.
Ein vergleichbares Problem war bei einem Kumpel.
Der hat dann den "Türstopper" so umgebaut, dass er ihn im Bedarfsfall einfach aus dem Boden ziehen konnte.
Sorry, komplett vergessen: Die Kurve, die mich nasse Hände hat bekommen lassen, ist jetzt „gefühlt“ gar nicht mehr als Kurve vorhanden 😍
I hate to say, we told you so 
Aber im Ernst, sehr schön, dass du den Effekt auch so positiv wahrnimmst. Dann immerzu knitterfreie Fahrt! Vielleicht sieht man sich in Einbeck.
By the way: Auf (also wie die Flasche) = weicher und Zu = härter??
Yes. Achtung! Üblicherweise haben die Dämpfer nur bei "ganz hart" einen mechanischen Anschlag. Also immer von dort ausgehen und zählen.
Für das "Reverse-Engineering" der aktuellen Einstellung kannst du natürlich die Klicks bis "Flasche zu" zählen.
