Optimierung der Serienbremsanlage

Ich kann das nur noch mal wiederholen, wenn ihr denkt die Ecos stauben heftig, dann fahrt mal die ATE's in der normal Ausführung, die stauben wie Hölle!

OEM verbaut = sehr wenig Staub, da für USA optimiert.

Ferodo Eco Friction = etwas mehr Staub und ich kann auch bestätigen das der sich leicht entfernen lässt.

ATE normal = sehr viel Staub, der auch noch sehr hartnäckig ist. Hab ich gefahren und nach kurzer Zeit wieder raus geschmissen. Das war mir zu viel Staub.

OEM after market? Wenn jemand etwas dazu sagen könnte ob diese wie die sind, die in Serie verbaut sind?

1. Wahl Preis/Leistung daher bis jetzt Ferodo Eco Friction

Der Ein oder Andere wird es schon gesehen haben, SPS hat die Hawk Bremsen im Sortiment.

Fährt die jemand und kann die was?

Zitat von Feliciano

Bei mir löst ein Eco im Namen immer Skepsis bezüglich aller anderen Aspekte aus, die dann untergeordnet werden.

Ja, ging mir anfangs auch so. Aber das Eco bezieht sich meines Verständnis nach nur auf das kupferfreie/-arme Belagmaterial. (Kupfer ist echt mies für Pflanzen)

Neben den positiven Feedback aus dem Forum, was mich zum Kauf überzeugt hat, fand ich auch interessant, dass laut Ferodo Blog der Fiesta ST VII diese Eco Friction Beläge serienmäßig setzt.

Wahrscheinlich komme ich erst Anfang September dazu diese einzubauen (muss schauen, wie mein Kumpel zeit hat) aber ich kann auch meine Erfahrungen berichten.

Ja, ich hatte mir bei SPS die Hawk-Bremsbeläge einbauen lassen in die Serienbremsanlage mit originalen Mazda-Scheiben.

Nachdem ich mit OEM nicht zufrieden war, ging ich auf Greenstuff und bin nun bei den Hawk. Die sind auf jeden Fall besser, als die anderen beiden.

Hallo zusammen,

Habe mir bei SPS auch die Hawk Bremsbeläge für vorne ausgesucht.

Die Frage nun: was nehme ich bei Serienbremsen für hinten?

Würde dort etwas preiswerteres reichen😏

Viele Grüße

Daniela

Ferodo Eco Friction

Gibts für die Brembo vom Homura eigentlich auch eine Belagsempfehlung?

Klar. Endless ME22. Pagid RSL29 geht auch.

(Du solltest vielleicht den Einsatzzweck mit angeben )

Zitat von xStreame

Ich habe mit Stahlflexleitungen angefangen, mit denen war das Pedalgefühl vielleicht einen ticken besser, könnte aber auch Placebo gewesen sein. Auch andere Scheiben haben mir nicht geholfen. Den Unterschied bei den Belägen hab ich jedoch sofort gemerkt. Neben Fahrwerk die beste Investition, die ich bisher getätigt habe.

Hat der ND eigentlich auch diesen EU-vorgeschrieben mechanischen "Angstbremseinsatz" in der Pedalerie, oder löst Mazda das anders?

(Hatte bei meinem TwinAir Fiat500c auch Stahlflex montiert, die brachten aber m. E. wg. diesem Einsatz nichts mehr. Da half auch das Entfernen der Anti-Quietsch-Auflage auf den Belägen nix mehr, bzw. es war auch zu nervig.)

Zitat von Kazari24

Hat der ND eigentlich auch diesen EU-vorgeschrieben mechanischen "Angstbremseinsatz" in der Pedalerie, oder löst Mazda das anders?

was meinst du mit "mechanischem Angstbremseinsatz"? Ich kenne das so von meinem Astra Bj2012, daß man nur schnell genug das Pedal treten muß, um volle Bremswirkung zu erhalten. Also auch schwächere Personen oder gar Kinder (nur als Beispiel) könnten ohne viel Kraftaufwand die Bremse zu hoher Wirkung bringen. Funktioniert gut, hab das aus Interesse mal getestet. Barfuß ohne Druck, dafür aber schnell das Pedal betätigt. Ging gut in die Eisen, völlig konträr zur eingebrachten Fußkraft. Gesteuert wird das wohl über die Bremskraftverteilung, mechanisch ist da nix. Vielleicht kann unser Fahrwerksexperte dazu was sagen, wie das der MXer macht.