Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

  • das wag ich zu bezweifeln. Bis du mit deiner Kurbel eine Schraube oder Mutter runter hast, liegen bei mir schon alle 5 am Boden. Genau deshalb hab ich mir das Ding geholt.

    Und, oh Wunder, auch auf den Schlagschrauber passen perfekt zentriernende Extranüsse mit Kunststoffschoner.

    Nur knallst Du wahrscheinlich gleich die erste Mutter fest an, dann, würde ich behaupten, zentrieren die anderen alle nicht mehr so gut.

    Im Handbetrieb löse ich ich die Muttern nach dem händischen Anziehen wieder minimal, bis ich die letzte festziehe, dann die anderen.

    ...Damit bin ich schneller und besser als mit dem Schlagschrauber überhaupt möglich...

    '24 Kazari 2.0l - It's more fun to drive a slow car fast than to drive a fast car slow!

  • Schlagschrauber nehme ich nur zum lösen. Manchmal zum "anlegen" der Schrauben / Muttern (händisch ansetzen, damit das Gewinde sicher greift und dann mit dem Schrauber so, dass sie anliegt, aber eben noch kein Drehmoment drauf ist). Das eigentliche Anziehen grundsätzlich nur mit Drehmo

  • Bei einem hinteren Stoßstangentausch muss die Stoßstangenverstärkung getauscht werden, Wo ist das Teil und wie sieht es aus?

    REAR BUMPER REINFORCEMENT REMOVAL/INSTALLATION | 2016 ND Shop Manual
    < Previous Next > 1. Disconnect the negative battery cable. (See NEGATIVE BATTERY CABLE DISCONNECTION/CONNECTION.) 2. Remove the trunk end trim. (See TRUNK END…
    www.hexorcism.com

  • Bei Demontage wird wahrscheinlich hinter den beiden Platten, wo die je vier Schrauben drin sind, der Rost zum Vorschein kommen. War jedenfalls damals beim NC schon bei Auslieferung obligat. Denn Lackierung folgte werksmäßig schon mit montiertem Aufprallträger. Ich glaub, Mazda hat diesbezüglich beim ND nichts geändert. :(

  • Die sehen verdreht aus. Obwohl es da ja (abgesehen von der Höheneinstellung) keine Drehbewegung gibt.

    Werden die wieder so eingedreht wenn man die richtet und dann eine Runde fährt?

    Der Grund ist mE. die obere Fixierung der Bälge am Stoßdämpfer, die werden dort nämlich quasi eingeklemmt. Auf dem unteren Dämpfergehäuse sitzen die Bälge recht stramm. Dreht man jetzt das Dämpfergehäuse (zB. um die Höhe einzustellen) werden die Bälge "schrumpelig".

  • Hab ich so in eine sehr bekannten Firma eingebaut bekommen.

    Die sind jetzt so sehr verdreht und eingerissen, da brauch ich nichts mehr versuchen.

  • Schlagschrauber nehme ich nur zum lösen. Manchmal zum "anlegen" der Schrauben / Muttern (händisch ansetzen, damit das Gewinde sicher greift und dann mit dem Schrauber so, dass sie anliegt, aber eben noch kein Drehmoment drauf ist). Das eigentliche Anziehen grundsätzlich nur mit Drehmo


    Sooo nämlich! Runter mit Schlagschrauber, wieder andrehen per Hand, kurz mit dem Schlagschrauber in langsamer Fahrt bis die Schraube anliegt. Dann per Dremoschlüssel komplett anziehen. Grad vorhin wieder am Daily praktiziert. Am Ende zählt das korrekte Drehmoment.

    seit 3/24 ein Kinenbi von 12/22 mit K-Tec Street, 30mm/40mm Spurplatten und Domstreben v+h - Getriebetod bei 4.500km :rolleyes: Tauschgetriebe bei 8.500km :)