Bin gerade zufällig auf den Beitrag hier gestoßen .... wie ist das ausgegangen? Hat Mazda den Motor ersetzt?
Jeder der mal selber eine Füllung 0w20 abgelassen hat der weiß das bereits nach 7tkm das was eigentlich ÖL sein sollte nur noch schwarzes Wasser ist.
Sämtliche Additive sind dann verbraucht und der Motor reibt sich zu Tode, damals wurde die Diskussion hier so absurd geführt das ich mich dann entschied
dem Forum erstmal den Rücken zu kehren. (ich wagte mich damals laut zu sagen das ich im Winter 0w40 und im Sommer 5w40 beides Ravenol fahre und Mazda
beim ÖL nicht mehr vertrauen kann) darauf hin artete die Diskussion irgendwie aus.
Damals hieß es es gäbe keine Motorschäden, sucht man danach findet man aber jede Menge. Meine selbst gemacht Erfahrung (hab meinen g184 mit 7tkm gekauft und habe jetzt 141 auf der Uhr)
ist die das das 0w20 sich gut anfühlt solange es neu ist, nach wenigen tausend km wird es plötzlich schlechter, mehr Sprittverbrauch, mehr Rasseln ....
Bin dann auf 5w30 von Mazda - das fühlt sich bereits neu eingefüllt nicht gut an (habe ich nach wenigen hundert km erneut gewechselt)
Danach 5w30 Ravenol weil das hier empfohlen wurde - genau wie beim 0w20 - Anfangs Top aber es hält keinen ganzen Intervall durch, gefühlt sehr schnell kohlrabenschwarz.
Seitdem ich das 0w40 fahre ist meine Welt in Ordnung, gefühlt hat das Auto 15PS mehr, mehr Topspeed. Spritverbrauch ist der gleiche wie bei neuen 0w20.
Mein Fazit damals war das Mazda natürlich will das das FZG über die Garantiezeit hält aber der Zustand vom Motor wenn die Garantie abgelaufen ist interessiert dort niemanden,
es will auch niemand das man den Hobel 250tkm fährt.
Der ND ist nach wie vor ein optisch ein sehr sehr schönes Auto, wenn alles in Ordnung ist fährt er sich auch absolut traumhaft wenn Autofahren mehr ist als nur Wegstrecke überwinden aber
man muss selber aktiv werden wenn man lange Spaß daran haben will und sollte sich mit Nichten darauf verlassen was Mazda z.b. ölseitig vorgibt. bzw, wenn doch dann wechselt alle 5-7tkm das ÖL
