Ich wäre ja gerne dabei, gehöre aber zum arbeitenden Teil der Bevölkerung.
Ich wünsche Euch auf jeden Fall einen gutenTurn durch die Eifel, viel Spaß und tolles Wetter
Hey, auch ich gehöre zu dieser komischen Gruppe.. Aber dieses Jahr muss ich nicht mehr 
.
Ich hätte es ja auch am Wochenende gemacht, aber die nächsten 2 habe ich schon was vor.
Außerdem scheint es am Donnerstag von den Temperaturen am Besten zu passen.
Am Donnerstag (18.12) wollen Pianoman und ich eine kleines Ründchen durch die Eifel machen.
Falls jemand Lust hat mitzukommen, dann ist er herzlich willkommen.
Start:
Wann -> 18.12 9Uhr
Wo -> 56745 Bell (bei Mendig)
Routenlänge ca. 270km
Ende vermutlich Adenau und dort etwas futtern
Ich gehe davon aus der bremskolben sich fest setzt und nicht wieder zurück fährt.
Üblich ist eher, dass die Gleitbolzen nicht mehr gangbar sind.
Ich würde dies prüfen, bevor man sich an den Bremskolben ranmacht.
Ahja zum manuellen Reinfahren vom Kolben nach der Arbeit an der Bremse, muss dieser gedreht, statt gedrückt werden.
Ich leg einfach einen Lappen, der 1-2 mal gefaltet wurde zwischen den flachen Teller des Wagenhebers und dem Auto.
Dadurch wird der Lack nicht beschädigt.
Und wegen dem Umklappen..
Ich vertraue, dass die Leute bei Mazda nicht so dumm sind, die verstärkte Falz, die fürs Anheben konstruiert wurde nicht so schwach zu machen, dass sie umknickt.
Deswegen nutze ich auch die Falz zum Anheben, wie auch von Mazda vorgesehen, statt den MX-5 an der Karosse anzuheben, wie in Beitrag #3 dieses Threads ( RE: Optimale Ansatzstellen für Wagenheber beim ND ) und von manch einem empfohlen.
O_O
Sehe ich da einen neuen MX-5 El jot?
Gibt es jetzt eine graue Maus, statt dem knallorangenem Sportwagen?
abe irgendwo gehört/gelesen die Abdeckungen wurden etwas redesigned und lassen hinten etwas mehr Platz.
Davon wüsste ich nichts.
Hab jetzt mal gefragt, was das kostet mit Bügeln versetzen (Shim Kit)
Teuer, da es einiges zum demontieren ist und entsprechend dauert. Ohne dass es zwingend hilft..
Bei meinem wurden diese Aktion damals durchgeführt und dennoch hat das Verdeck geschliffen, bis die gedruckten Abstandshalter reingekommen sind.
Wenn man das Verdeck vorsichtig schließt und dabei nach hinten drückt, dann haben sie zwar keinen Kontakt. Aber dafür sollte man am Besten neben dem Auto stehen.
Ich mache es halt auch bei 70 oder 80 km/h auf und zu.
Wenn das im DIY gut geht ohne die meiste Innenverkleidung raus zu machen, würd ich das wohl selber besorgen und tauschen.
Ich würde schon sagen, dass es gut geht.
Aber da muss auch viel raus und da wirst du schon ein paar Stunden für einplanen müssen..
In dem Video geht es zwar um den Einbau eines Zubehörbügels, aber die Demontage ist die Gleiche.
Bei mir wird sie halt einfach in den Schank gepackt und im Fall der Fälle benutzt.
Ich behaupte jetzt einfach mal, dass die Sachen immer noch gut sind, auch wenn das Datum durch ist...
Naja ich bin heute eh auf der ems dann kann ich ja mal die Herren von ravenol fragen
trz danke
Sind das ganz bestimmte Herren, die an der Entwicklung exakt unserer Motoren beteiligt waren und die exakten Details von denen kennen, sowie aufwändige Tests und Simulationen an exakt unseren Motoren durchgeführt haben?
Ahja und vergiss nicht den exakten Motor zu erwähnen...
z.B. der G160 und G184 haben soweit ich weiß, verschiedene Spezifikationen bezüglich des Motoröls..
Ich weiß nicht, ob ich unbedingt das Mazda-Öl ausprobieren würde. Es gibt sicher von Ravenol auch ein gutes 0W20 mit Freigabe, dass man stattdessen probieren kann.
Ich meine, dass es eine gute Idee sei das Mazda Öl zu fahren, wenn man 0W20 fahren möchte.
Ich habe im Kopf, dass gerade das 0W20 eine gute Additivmischung hatte.
Mein Tipp ist aber dennoch: Preise vergleichen!!
Ich hab z.B. die Versandkosten gespart und nicht beim Ravenol bestellt. Das Öl (5W30 RSP für den G160) war dabei preislich gleich zum Ravenol-Shop.
Von welchen Versandkosten redest du? 
Ist doch ab 40€ Versandkostenfrei.. (Österreich 60€)
Oder hast du jetzt auf den Black Friday gewartet, um nur 1 Liter zu bestellen?
