Beweislastumkehr ist erst nach 12 Monaten. .
Stimmt! Danke, ich war gedanklich wohl noch vor 2022.
Wie gut das wir keinen Ford Mustang fahren, bei lebenden Tieren wären es wieder nur 6 Monate. 
Suche einen ND2 o. ND3 RF
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Hattet ihr bei gleich alten NDs schon mal Lagerprobleme?
Als 2019er ist er da unbedenklich.
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Der Schaltknüppel hat im Leerlauf auch gut vibriert. Bei anderen Fahrzeugen kann das ja mit den Motorlagern zusammenhängen, aber ich hab gehört, beim ND ist das bauartbedingt so.
Das ist in der Tat völlig normal und unbedenklich.
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Einschätzung? Okay - IMHO keine Option bei finanzieller Obergrenze. Der Wagen ist 7 Jahre alt und für ein wenig mehr bekommt man einen 1,5er Vorführwagen teilweise in Exclusive Line Ausstattung mit dann noch 5-6 Jahren Garantie.
Gewährleistung ist für die nächsten 6 Monate gut, danach ist die Beweislastumkehr. Grundsätzlich kann man sich über Sachmangelhaftung wunderbar streiten. Selbst mit Rechtschutz kann es sein, dass ich dann erstmal Geld für ein Ersatzfahrzeug benötige.
Also bei "Obergrenze" iVm "zuverlässiges Fahrzeug für die nächsten Jahre" schließt sich das Angebot eigentlich aus. Da hilft es eher, die Ansprüche runter zu schrauben (was noch den netten Reiz hat sich irgendwann zu verbessern).
Sehe ich anders.
BJ 2019 ist eins der unauffälligsten beim ND und hier fahren auch 2015er mit über 200k rum. Wenn man unbedingt einen 2.0 Liter haben möchte, wird man wahrscheinlich mit einem 1.5er immer im Hinterkopf haben, dass es eben doch nicht das Wunschfahrzeug ist.
Falls der 2019er nach dem Kauf aber ständig was haben sollte, lösche ich diesen Beitrag.
Nee, ohne Jeckerei: Der ND ist zuverlässig, das Baujahr ist super, die Historie klingt gut. Ich hätte da wenig Bauchschmerzen. -
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Sehe ich anders.
[..] Wenn man unbedingt einen 2.0 Liter haben möchte, wird man wahrscheinlich mit einem 1.5er immer im Hinterkopf haben, dass es eben doch nicht das Wunschfahrzeug ist.
Falls der 2019er nach dem Kauf aber ständig was haben sollte, lösche ich diesen Beitrag.
Nee, ohne Jeckerei: Der ND ist zuverlässig, das Baujahr ist super, die Historie klingt gut. Ich hätte da wenig Bauchschmerzen.Du darfst das gerne anders sehen, genau wie ich
Nö, ich wollte auch eigentlich den 2.0 - beim 1,5er fehlt mir nicht wirklich etwas. Dazu noch geringere Kosten. Aber auch das kann jeder anders sehen.
Ansonsten ist Deine Sichtweise ebenso legitim und der TE hat ja auch hinsichtlich seines Budgets nochmal nachgeschärft.
Davon ab, meines habe ich letztes Jahr mit ca 10t€ überrissen und trotzdem nicht meinen Wunschmotor genommen. Hatte echt Bauchschmerzen, da ich vorher nur den 184er zur Probe gefahren bin.
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Du darfst das gerne anders sehen, genau wie ich
Nö, ich wollte auch eigentlich den 2.0 - beim 1,5er fehlt mir nicht wirklich etwas. Dazu noch geringere Kosten. Aber auch das kann jeder anders sehen.
Ansonsten ist Deine Sichtweise ebenso legitim und der TE hat ja auch hinsichtlich seines Budgets nochmal nachgeschärft.
Davon ab, meines habe ich letztes Jahr mit ca 10t€ überrissen und trotzdem nicht meinen Wunschmotor genommen. Hatte echt Bauchschmerzen, da ich vorher nur den 184er zur Probe gefahren bin.
Du hattest ja auch auf jemanden gehört, der sich auskennt
Achtung, Insider
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Klar, jeder soll und darf seine eigene Meinung haben. Das ist ja das schöne und so haben wir den TE auch mit zwei begründeten, kontroversen Meinungen maximal verwirrt.
Letztendlich muss ja eh jeder seine eigenen Entscheidungen treffen, das Forum kann nur die Sichtweisen der anderen User widerspiegeln (außer beim S001). -
Bei der geringen Laufleistung macht man, nach einem Erachten, nichts verkehrt.
Das Auto wird wahrscheinlich ein gehätscheltes Liebhaberfahrzeug gewesen sein im reinen Sommerbetrieb - bei ca. 4k Km Laufleistung jährlich.
Der Kaufpreis ist kein Superschnapper, aber auch nicht überteuert. Insbesondere, wenn man bedenkt, daß das Auto vom Händler gekauft wird. Von privat wären 2 bis 3k weniger ein guter Preis.
Die Unterhalts- und Wartungskosten sind - mazdatypisch - günstig.
Wenn man etwas selbst schrauben kann, sensationell gut. Kaputt geht eigentlich nichts.
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Ich habe selber einen ND3 RF Homura mit dem 2-Liter-Motor, bei dem ich überlege, ihn zu verkaufen. Unsere Lebenssituation hat sich im letzten Jahr so sehr verändert, dass ich das Auto eigentlich nicht mehr so nutzen kann, wie ich es vorgehabt hatte.
Deep Crystal Blue, Eibach-Tieferlegung und neben den BBS-Felgen habe ich noch einen Satz OZ Ultraleggera. Das Fahrzeug habe ich im Neuzustand hohlraumversiegelt. Aktuell hat das Auto 20.000 km auf dem Tacho.
Mein aktuelles Dilemma ist jedoch: Wir haben zwei Autos, mit denen wir gut klarkommen. Das Geld brauche ich gerade auch nicht unbedingt und der MX-5 stört uns nicht. Falls wir wirklich verkaufen würden, würden wir unseren Mazda 3 gegen etwas Größeres austauschen. Aber ich will da irgendwie kein neues Kapital reinstecken. Das funktioniert also nur, wenn ich genug für meinen ND3 bekomme.
Hat jemand Erfahrung oder einen besseren Einblick, für wie viel die ND3 RF Homura in letzter Zeit verkauft wurden?
