Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

Kurzes Update:

SPS hat angeboten mir kostenfrei einclipsbare Federwegsbegrenzer zuzusenden.

Daraufhin habe ich meinen TÜV Prüfer kontaktiert, der meinte, dass er das nicht eintragen würde und er sieht das wie ihr, dass das keine schöne Lösung ist und die Begrenzer wieder rausfallen können.

SPS habe ich darauf angesprochen und ich habe angeboten mir einen Tag Urlaub zu nehmen und das Auto vorbeizubringen, damit die das vor Ort in Ordnung bringen können.

SPS meint jetzt, dass scheinbar alle Neomax Fahrwerke mit den verkürzten Begrenzern ausgeliefert werden und die geclipsten Begrenzer bei ihrem Rennstreckeneinsatz keine Probleme machen und die Staubmanschette die Begrenzer ja halten würde. Sie würden mir ein Angebot erstellen um die Federwegsbegrenzer vor Ort einzuclipsen und es vor Ort abnehmen zu lassen.

Ich wüsste nicht wie die Staubmanschette die Begrenzer halten soll, aber naja. Habe dann geschrieben, dass ich eigentlich gerne eine ordentliche Lösung hätte, zudem hinten ja die richtigen Anschlagpuffer verbaut sind.

Ehrlich gesagt bereue ich langsam meinen Fahrwerkskauf bei SPS und ich hätte vielleicht eher ein anderes der paar Fahrwerke kaufen sollen, die sich als gut bewiesen haben...

nach dem, was man hier so hört und liest, bist du da nicht der Erste...

Zitat von TZApex

Daraufhin habe ich meinen TÜV Prüfer kontaktiert, der meinte, dass er das nicht eintragen würde und er sieht das wie ihr, dass das keine schöne Lösung ist und die Begrenzer wieder rausfallen können.

Ah, guter Mann.

Zitat von TZApex

SPS habe ich darauf angesprochen und ich habe angeboten mir einen Tag Urlaub zu nehmen und das Auto vorbeizubringen, damit die das vor Ort in Ordnung bringen können.

SPS meint jetzt, dass scheinbar alle Neomax Fahrwerke mit den verkürzten Begrenzern ausgeliefert werden und die geclipsten Begrenzer bei ihrem Rennstreckeneinsatz keine Probleme machen und die Staubmanschette die Begrenzer ja halten würde. Sie würden mir ein Angebot erstellen um die Federwegsbegrenzer vor Ort einzuclipsen und es vor Ort abnehmen zu lassen.

Ich wüsste nicht wie die Staubmanschette die Begrenzer halten soll, aber naja. Habe dann geschrieben, dass ich eigentlich gerne eine ordentliche Lösung hätte, zudem hinten ja die richtigen Anschlagpuffer verbaut sind.

Das von dir gekaufte Produkt entspricht nicht der Beschreibung/Spezifikation. Bloß nicht auf irgendwelche Bastellösungen einlassen, die du womöglich noch kräftig bezahlen musst (die Abnahmegebühren bei SPS sind nicht ganz ohne).

Besser wäre es natürlich gewesen, die gelieferten Teile mit der Spezifikation im Teilegutachten abzugleichen, dann hätte man das vor Verbau monieren können. Ich sehe hier aber dennoch SPS in der Pflicht zur Nachbesserung im Sinne der beschriebenen Produktspezifikation.

Fazit: Augen auf beim Fahrwerkkauf. Die Neomax-Sachen von SPS sind grundsätzlich technisch nicht schlecht (bin ja selbst mit einem unterwegs). Aber leider funkt das bei SPS nicht vorhandene Qualitätsmanagement und Verständnis für selbiges dazwischen (Sorry Fanboys/-girls).

Zitat von MrPink

Besser wäre es natürlich gewesen, die gelieferten Teile mit der Spezifikation im Teilegutachten abzugleichen, dann hätte man das vor Verbau monieren können. Ich sehe hier aber dennoch SPS in der Pflicht zur Nachbesserung im Sinne der beschriebenen Produktspezifikation.

Sehe ich auch so. Ich hätte das vielleicht vorher checken können, aber es ist einfach nicht das was ich bestellt habe und vorallem nicht das, was im Gutachten steht.

Im Gutachten steht auch bei den Auflagen für den Hersteller: "Mit der Beigabe des Teilegutachtens bescheinigt der Hersteller die Übereinstimmung von Prüfmuster und Handelsware."

Das wurde von SPS ja nicht eingehalten und dass das bei SPS scheinbar bekannt ist und Fahrwerke ohne gültiges Gutachten bzw Gutachten ohne passende Fahrwerke verkauft werden, ist mir ein Rätsel.

Zitat von TZApex

... um die Federwegsbegrenzer vor Ort einzuclipsen und es vor Ort abnehmen zu lassen...

Heißt für mich: Unser TÜV-Buddy nimmt uns quasi (fast) alles ab, was wir ihm hinstellen. Das ist zwar schön für grenzwertige Sonderumbauten, aber schon im vorliegenden Fall stößt man da an unnötige Grenzen, weil etwas nicht korrekt geliefert wurde.

Worüber reden wir:

Federwegsbegrenzer sind passende Gummiringe, die zwischen 2 Windungen der Feder gesteckt werden. Wenn da der Faltenbalg drüber ist, können die in der Regel nicht rausfallen. Die Teile, die ich gefunden habe, sind alle geschlitzt und zur Anbringung ohne Demontage der Feder gedacht.

Die (hier zu kurzen) Anschlagpuffer sind dierkt auf der Kolbenstange montiert, zum Tausch muß a) das Federbein raus und b) die Feder/Domlager runter, um an die "nackte" Kolbenstange zu kommen und den Puffer runter bzw. draufzustecken.

pasted-from-clipboard.png

Ich sag mal so: wenn du das Fahrwerk bei denen in diesem Zustand hättest einbauen lassen, hätten die es auch abgenommen. Was dann in 2 Jahren beim nächsten TÜV passiert, ist unklar.

Mein K-Tec Fahrwerk habe ich bei Zymex gekauft, einbauen und abnehmen lassen. Es hat dann auch bei einer Bodenwelle mal stark gescliffen, weshalb ich es nohmal um 1cm habe höher drehen lassen. Seither ist das ok udn der erste TÜV war auch kein Thema.

Dito K-Tec von Zymexx, keine bürokratischen oder technischen Probleme.