Wie meinst Du das? Es wäre nmE günstiger überall den großen Tank zu verbauen. Dass sie sich den kleinen Tank leisten, zeigt für mich, dass ihnen Gewicht etwas wert ist.
Den großen Tank brauchen sie ja offensichtlich für den NAR-Markt. Sie leisten sich einen Zweiten für die anderen Märkte.
Wie meinst Du das? Es wäre nmE günstiger überall den großen Tank zu verbauen. Dass sie sich den kleinen Tank leisten, zeigt für mich, dass ihnen Gewicht etwas wert ist.
Den großen Tank brauchen sie ja offensichtlich für den NAR-Markt. Sie leisten sich einen Zweiten für die anderen Märkte.
Wobei man sich dann aber schon fragen kann, wieso nicht einfach der totgelegte teil weg gelassen wurde. Wiegt ja auch alles was. 
Aber ganz ursprünglich gings hier ja um Domstreben.
Höchstwahrscheinlich, weil das Werkzeug mit Einsätzen beide Behälter fertigen kann. So würde ich es intelligent machen und das wäre günstiger, als zwei Werkzeuge.
Ja, die werden üblicherweise nach der Montage der Domstrebe wieder montiert.
Geh mal davon aus, dass Mazda keine Teile/kein Geld ins Auto packt, wenn es nicht irgendeinen Vorteil hat, oder notwendig ist.
Und was ist mit dem Sound-Enhancer und dem LuftfilterResonator?
Nicht wirklich notwendig und daher überflüssiges Gewicht.
Vorteil - Sounddesign. Auch das wollte man sicher so in Hiroshima.
Auch da lohnt sich eher der Gedanke, warum sie es dennoch gemacht haben, obwohl es Gewicht ins Auto bringt.
Meine Schlussfolgerung - weil ihnen Sounddesign wichtig ist und sie das aktiv gestalten wollen.
Da kann Mazda ja nichts dafür, wenn es persönlich nicht gefällt, oder als überflüssig empfunden wird .
Ein lauter Wagen kommt einem schneller vor, von daher ergibt das Teil schon Sinn.
Wenn das Soundteil nicht drin gewesen wäre, hätte es auch keiner vermisst und es würde auch nicht darüber diskutiert.
Auch der Resokörper vor dem Luftfilterkasten ist überflüssig, könnte aber bei der Fahrzeugabnahme Pflicht (strenge Geräuschvorschriften) gewesen sein.
Die Sache mit dem Wischwasserbehälter ist irritierend. Warum nicht für alle groß oder klein. Aber nicht großer Tank und kleine beschränkte Füllmenge.
PS: Habe nach 10 Jahren immer noch die erste Füllung im kleinen Behälter.
Aber das sind die Kleinigkeiten, damit man im Forum überhaupt was zu diskutieren hat. Sonst wäre es doch langweilig. 
Da es hier hin und wieder auch um die Hardrace-Streben ging und die Halter:
Ja, bei der Hardrace Strebe werden jetzt Halter mitgeliefert, die man nutzen kann, wenn man KEINE originale Strebe hat!
Allerdings hatte ich das Problem, dass im Lieferumfang 2 Muttern (für genau die Befestigungspunkte) fehlten und die mitgelieferten Schrauben dort auch zu kurz sind. Habe vorerst Muttern genommen, die ich noch da hatte und die beiliegenden Unterlegscheiben weggelassen, dass wenigstens die Gewindegänge so fast ausgenutzt werden. Morgen schaue ich nach längeren Schrauben, dass ich die Unterlegscheiben auch verwenden kann.
Ansonsten hat aber alles gepasst. Bin auch sehr zufrieden, dass es die jetzt in schwarz gibt.
(Gewicht ca. 2,2 Kg)
Mal ne Frage zu hinten unten - laut KI bringt mir mehr Spur einen besseren Effekt ?
„Nein, in deiner aktuellen Situation hilft dir die Strebe (weder oben noch unten) gegen das nervöse Heck.
Das hat einen ganz einfachen, physikalischen Grund: Eine Strebe erhöht nur die Steifigkeit, aber sie erzeugt keinen mechanischen Grip. [1]
Wenn dein MX-5 hinten aufgrund der falschen Spurwerte (16 Minuten (aktuell) statt der benötigten ca. 24 Minuten) zu wenig Führungskraft hat, rutscht er weg. Eine Strebe macht das Auto an dieser Stelle nur noch steifer. Wenn ein Fahrwerk zu steif ist, aber die Reifenstellung (Geometrie) nicht stimmt, bricht der Grip im Grenzbereich sogar noch schlagartiger und unberechenbarer ab.“
Ist richtig. Eine verkorkste Geometrieeinstellung (Spur und Sturz) lässt sich mit Versteifungen wie zB. einer Domstrebe nicht kompensieren.
