Getriebeschaden

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    Zitat von Freebird

    Dann zerlegen, Fehlerursache suchen und finden sowie in Kooperation mit 'nem (hoffentlich kompetenten) Getriebeüberholerbetrieb verstärkt neu aufbauen.

    Eine Größe in diesem Bereich scheint Walter Motorsport (Amerika) zu sein. Die bieten runderneuerte und auch "Stage 3" verstärkte Getriebe an. Leider hört man von denen auch verschiedenes, bei manch einem hat das Stage 3 Getriebe auch keine 5000 km geschafft.

    Also so ganz so einfach scheint das nicht zu sein.
    Die Theorie dass man nach 25tkm im sicheren Bereich sei halte ich für optimistisch. Bin vor allem sehr gespannt wie Mazda sich positioniert wenn die Garantie rum ist.

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    Dazu mal ´ne doorfe Frage, das Getriebe vom NC [das ja der 124er Spider drin hat weil es mehr Drehmoment ab kann] passt wahrscheinlich nicht so ohne weiteres an die ND - Motoren? Falls überhaupt.


    Sind in den ND -Getrieben eher die Lager oder die Zahnräder einzelner Gänge betroffen?


    Technisch ist das ja sicher, auch dauerhaft, lösbar.

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    Zitat von Freebird

    Dazu mal ´ne doorfe Frage, das Getriebe vom NC [das ja der 124er Spider drin hat weil es mehr Drehmoment ab kann] passt wahrscheinlich nicht so ohne weiteres an die ND - Motoren? Falls überhaupt.


    Sind in den ND -Getrieben eher die Lager oder die Zahnräder einzelner Gänge betroffen?


    Technisch ist das ja sicher, auch dauerhaft, lösbar.

    BBR verkauft einen Adapter-Kit: https://bbrgti.com/products/bb…nc-gearbox-conversion-set

    Kannst dort lesen, was man alles noch dazu braucht, aber tl;dr:
    - Man braucht eine NC Kupplung und Nehmerzylinder
    - An der ND Karosserie muss ein bisschen gearbeitet werden damit das Getriebe reinpasst

    - Am NC Getriebe muss etwas abegschnitten werden, damit der Anlasser reinpasst

    - Man soll, muss aber nicht, einen NC oder ND-Automatik Differential einbauen

    2023 ND2 G184 Softtop, Recaro, Soul Red, bald beim 3. Getriebe.

    Danke 1
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    Schön zu wissen das es eine Lösung gibt.


    Mir ist nur unverständlich warum das Mazda nicht selbst in den Griff bekommt.


    So zerlegt man sich seine mühsam über viele Jahre aufgebaute Reputation.


    Das spricht sich heutzutage sehr schnell rum und einen ruinierten Ruf wiederherzustellen kostet ein Vielfaches dessen was ordentliche Qualtität kostet.


    Es sollten halt doch wieder Ingenieuere die Autos bauen und nicht die Bleistiftspitzer.

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    Zitat von ND-Suechtiger


    Die Theorie dass man nach 25tkm im sicheren Bereich sei halte ich für optimistisch. Bin vor allem sehr gespannt wie Mazda sich positioniert wenn die Garantie rum ist.

    Da das Problem bislang totgeschwiegen wurde, erwarte ich gar nix - leider!

    Ich verstehe auch nicht, warum die einschlägigen Medien dieses Thema nicht aufnehmen.

    2021 MX-5 RF, G184, matrixgrau, Advantage Design Paket

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    Zitat von Mikelmx5

    Da das Problem bislang totgeschwiegen wurde, erwarte ich gar nix - leider!

    Ich verstehe auch nicht, warum die einschlägigen Medien dieses Thema nicht aufnehmen.

    Ja ich finde es auch außerordentlich schade, dass Mazda es totschweigt, statt zuzugeben und den Betroffenen zu helfen! Sie könnten ja z.B. unkompliziert auf Garantie die fehlerhaften Getriebe austauschen...

    Und in den einschlägigen Medien muss es auch mindestens für 3 Monaten auf jeder Titelseite sein!! Genauso wie bei jedem 2. aktuellen Auto mit deren Eigenheiten und Problemen. Die müssen auch mit auf die Titelseite!! Dann haben wir zwar 60 verschiedene Probleme in allen möglichen Autos gleichzeitig auf der Titelseite, aber dafür gibt es ja Lupen.

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    Asumags Beitrag folgend, der vielleicht einen Hauch Ironie enthalten hat, hat Mazda schon mal jemand in der Garantie mit dem Getriebeproblem hängen lassen?

    Ich war letztes Jahr froh darüber, wie der Schaden abgewickelt wurde und darüber, den Schaden nicht in einem deutschen "Premiumprodukt" zu haben 😏

    serienmäßig bis auf Neomax S Fahrwerk, ATH VSD und ESD und ein bisschen sonstigen Klimbim

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    Zitat von FlorianPaun

    BBR verkauft einen Adapter-Kit: https://bbrgti.com/products/bb…nc-gearbox-conversion-set

    Kannst dort lesen, was man alles noch dazu braucht, aber tl;dr:
    - Man braucht eine NC Kupplung und Nehmerzylinder
    - An der ND Karosserie muss ein bisschen gearbeitet werden damit das Getriebe reinpasst

    - Am NC Getriebe muss etwas abegschnitten werden, damit der Anlasser reinpasst

    - Man soll, muss aber nicht, einen NC oder ND-Automatik Differential einbauen

    Beim ND3 wäre ich da aber vorsichtig. Das Motorsteuergerät muss für die spezifischen Übersetzungen der Getriebe bedatet werden (zB. mit Versatuner), beim ND3 allerdings (noch?) nicht möglich.