Reifenluftdruck-Kontrollsystem ND1

Zitat von Svanniversary

Wie sind denn die Abrollumfänge der Reifen? Sind die Achsen stark ungleichmäßig abgefahren? Auch so etwas kann das System verwirren.

Gab es dazu Erkenntnisse?

Du kannst auch einen Kreidestrich auf die 6 Uhr Position der Reifen ziehen, das Auto eine Umdrehung schieben und schauen ob ein Rad deutlich abweicht.

So konnte ich das zumindest schonmal feststellen.

Zitat von ichmussweg

Ja, nur sehr selten. Bei Unternehmungen mit Freunden bin ich mit dem 2-Sitzer ja regelmäßig raus.
Erschwerend ist ja - das Warnsignal kommt erst nach...schätze 50km oder viel später auf der Rückfahrt. Die Temperaturschwankungen am Reifen dürften auch nicht riesig sein, bin Schleicher...bei max. 90km/h.

Habe den Reset nun ohne im Auto zu sitzen ausgeführt. Wir waren gestern in Leipzig, sie wieder als Beifahrerin..120km - kein Warnsignal. Super.
Mir scheint aber, dass das Problem anscheinend immer nur auf der AB auftritt...habe leider kein Tagebuch geführt.

Wird weiter beobachtet.

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Ja so ist es bei mir auch und ist so. Es gibt in meiner Nähe einen Autobahnabschnitt, da wackelt es das Auto durch und das ND1 ABS Drucklämpchen geht mit Piepen an. Wer in Österreich wohnt und den Knoten A1 bei Linz Ansfelden Richtung Wien passiert, sollte es auch schon mal erlebt haben.

Ich kenne ein ähnliches Problem. B49 bei Wetzlar steigt mein Abstandstempomat an immer der gleichen Stelle aus und hinterlässt eine Fehlermeldung. Im System.

Kann es sein dass Du mit Freundin eine andere Strecke fährst?

Grundsätzliche Verständnisfrage: der Reifendruck sollte im kalten Zustand resettet werden, richtig?

2x pro Fahrt resetten klingt für mich jetzt so, dass dieser Reset jedes Mal im (halb-) warmen Zustand durchgeführt wird. Wenn zu diesem Zeitpunkt die Reifen unterschiedlich warm gefahren sind, wird das doch zwangsläufig nach nächstem Stillstand wieder einen Fehler im System geben?

Ich bin zwar auch nicht von den Sensoren begeistert, aber meine Fehlmeldungen belaufen sich nur auf ca. 2x jährlich (20.000km) und das meistens an kühleren Morgen, zu denen die Sonne längere Zeit stark von einer Seite scheint. Reset erfolgt jedes Mal erst wieder Zuhause im kalten Zustand nach Einstellen des passenden Kaltdrucks.

So empffindlich ist das passive System überhaupt nicht.

Tatsächlich gibt es bei mir auch eine Strecke mit spezifischer Situation in der das System ein paar Minuten später anschlägt.

Es wurde eine kleine Serpentinen Strecke gegen Motorrad Fahrer mit "Rütteln Streifen" ausgestattet und Tempolimit 30. Es sind jeweils immer 3 Stück dieser Erhebungen mit wenigen Zentimetern Abstand. Selbst wenn man recht gemächlich drüber fährt triggert das wohl das passive ND 1 System.

Seltsam, ich hatte solche Probleme noch gar nicht.

Gibts denn neue Erkenntnisse zum eigentlichen Problem?